Сабвуфер – безусловно, самый «габаритный» элемент полноценной автомобильной музыкальной системы, располагаемый, как правило, в багажнике. Часто нежелание занимать багажник или «возить ящик» является определяющей причиной отказа от сабвуфера при создании аудиосистемы в своём автомобиле. Возможно, предлагаемая Вашему вниманию информация и фотоматериалы окончательно сможет Вас убедить в двух важных аксиомах:
1. Без сабвуфера любая музыкальная система будет неполноценной, «урезанной». Именно на саб возлагается задача воспроизведения самого низкого баса (контрабас, бас-барабан, нижние регистры органа и бас-гитары и т.д.).
- 2. Есть несколько способов решить проблему приемлемого размещения сабвуфера в автомобиле (мотоцикле, катере, самолёте...), один из них обязательно Вас устроит.
Буквально несколько слов, чтоб не утомлять теорией, об акустическом оформлении сабвуферного звена. Подключённый динамик в руках не играет! Если не верите – попробуйте сами, это не сложно. Динамик нужно «установить», заставить его заиграть максимально качественно. Есть всего лишь два варианта: бесконечный (акустический) экран (free air) и корпус. Чуть подробней:
1) пример установки free air – вырезать отверстие в большой стене и установить туда динамик, который будет лицевой стороной «качать волны» в одну комнату, тыльной стороной – в другую. Главное – дверь между комнатами не открывать, чтоб музыкальные волны не смешались беспорядочно друг с другом. В автомобиле комнат в буквальном смысле нет, но способ free air возможен, если в роли стены использовать, например, заднюю полку. Одна комната – салон, другая – багажник. При этом нужно решить две задачи: обеспечить жёсткость стены (полки) и «закрыть дверь», то есть герметично отделить салон от багажника. Последняя задача решается совсем непросто даже в седанах;
2) Корпус. Вариантов конструкции корпусов много, это предмет отдельного разговора, к которому мы обязательно вернёмся. Наибольшее распространение получили 2 варианта: закрытый ящик и фазоинвертор. Термин «закрытый ящик» говорит сам за себя: нужен прочный герметичный корпус определённого (расчётного) объёма. Если всё сделано правильно – получается всё хорошо, недостаток один – низкий к.п.д. Для того, чтобы нормально «качнуть» такой саб, нужно иметь усилитель с запасом по мощности.
Фазоинвертор – ящик с дыркой (портом, тоннелем, трубой, щелью – названий много). Если правильно рассчитать обьём корпуса и параметры порта, подобрать подходящий динамик – получится всё шоколадно: требуемое качество звука плюс большая отдача (громкость). Можно использовать даже скромный по мощности усилитель, что позволяет сэкономить на энергопотреблении и стоимости усилителя. Есть и в этом оформлении недостатки: во-первых, размер корпуса потребуется больше, чем «закрытый ящик». Во-вторых, сложность расчётов повышает вероятность ошибки.
Вот вкратце мы обосновали необходимость «ящиков». Теперь перейдём к практике.
Условно все корпусные сабвуферы я бы разделил на три группы: просто ящики, «невидимки» (стелс) и демо.
Просто ящики комментировать подробно не буду. Плюсы – невысокая стоимость корпуса и возможность при необходимости выложить саб из багажника. Минусов несколько. Прежде всего, производители при создании корпусных сабвуферов не могут удовлетворить любой вкус, поэтому вынуждены делать нечто усреднённое, расчитанное, в основном, на молодёжь как основного потребителя. Короче, надо, чтоб "гупало" или "крышу сносило". Другой недостаток – чуть ли не полбагажника занято, не каждому охота постоянно возить «большую коробку». Мы не коллекционируем фотографии обычных корпусных сабов, их Вы можете посмотреть в любом магазине или на сайтах производителей. А вот некоторые нестандартные "прямоугольные" решения, уверен, будут Вам интересны. Кликните фотку:
«Стелс» (сабы-невидимки) – в нашей практике, безусловно, самый популярный и рациональный способ изготовления и установки корпуса. Основное достоинство – ящик максимально интегрируется в багажник (реже – в салон), при этом занимается, как правило, неэффективное пространство и функциональность багажника практически не страдает. Недостатки – сложность изготовления и, соответственно, более высокая (по сравнению с обычным ящиком) стоимость. За удовольствие придётся чуть-чуть доплатить.
За более чем 10-летнюю практику мы изготовили более сотни разных по конструкции, внешнему виду и предназначению «стелсов», часть фотографий предлагаем Вашему вниманию (кликните фотку):
Демо-сабы. Здесь хочу предложить Вашему вниманию не традиционные заказные демо-проекты, их Вы и так знаете. По стилю музыкальные и видио-системы могут быть скромными, максимально интегрированными в штатный интерьер, а могут быть подчёркнуто яркими, необычными, эксклюзивными. Желание выделиться из «серой массы», удивить окружающих изысканным тюнингом, превратить свой автомобиль в неповторимое произведение искусства свойственно очень многим творческим неординарным личностям. Не скрою, такая работа, как любое Творчество, обычно требует от исполнителей максимальной отдачи, высокого профессионализма, смелых неординарных решений, дизайнерских и художественных изысканий, хорошего вкуса и т.д.
Несколько интересных, на наш взгляд, работ предлагаем на Ваш суд, с небольшими коментариями (жмите на фото):
